Okeaninių krovinių gabenimo įkainių pokyčiai

Viso maršruto kainų kilimas šį kartą daugiausia prasidėjo nuo Pietų Amerikos. Pagrindinė kainų augimo Pietų Amerikoje priežastis yra ta, kad Brazilija liepą ir ateityje taikys tarifus naujoms Kinijos energijos transporto priemonėms. Tikimasi, kad BYD Brazilijoje pastatys gamyklą, kurioje bus gabenama apie 20 000 konteinerių, todėl transportavimo pajėgumai bus nepakankami. COSCO išvedė savo laivus iš Vakarų Afrikos į Pietų Ameriką, o tai savo ruožtu lėmė bendrą Vakarų Afrikos padidėjimą! Be to, per JAV rinkimus buvo teigiama, kad ateityje Kinijai bus taikomi 50-60 % tarifai, todėl kai kurios Kinijos įmonės padidino savo investicijas Pietų Amerikoje!

Krovinių apimtys Europoje yra gana stabilios, tačiau dėl Hu Sai Raudonosios jūros krizės įtakos ir ilgų laivybos grafikų daugėja laivų, kuriuos reikia eksploatuoti, o tai taip pat lems santykinai įtemptus transportavimo pajėgumus. Atsižvelgiant į objektyvius veiksnius, subjektyvus tylus laivų savininkų supratimas burtis ir didinti kainas šį kartą taip pat svarbus veiksnys!

Remiantis kai kurių laivybos įmonių patirtimi ir dabartinėmis ateities kainų tendencijomis:

1. Tikimasi, kad Pietų Amerika išlaikys kainų didėjimo tendenciją iki birželio pradžios (tikimasi, kad Meksika

Didelė spinta 6000, Brazilija 8000)

2. Artimuosiuose Rytuose palyginti stabiliai mažinti kainas yra šiek tiek sunku, o kainų kilimui šiuo metu yra pasipriešinimas

Šiek tiek sumažintas arba išlaikytas

3. Europos laivybos kompanijos turi didelį norą kelti kainas, kurias palaiko nedidelis krovinių kiekis.

Laivybos įmonė kiekvieną mėnesį siunčia 2-3 neatvykstančią siuntą, o tai turi didesnį poveikį, CMA

Į Hamburgą neplaukia du laivai, todėl pastaruoju metu sunku rasti vietą Hamburge. išankstinis

Birželio mėnesį jis negali pakilti, o tikimasi, kad gegužės pabaigoje didžiojo kabineto darbo laikas bus 5,000

4. Pietryčių Azija šiek tiek kyla, ir tikimasi, kad ji padidės 50 USD per savaitę

5. Afriką veikia laivybos pajėgumų sumažėjimas ir bendras laivybos kompanijų augimas

Kaip ir Rytų Afrikoje, 3500-4000 turėtų būti maždaug toks pat.

Birželį „Maersk“ pakoregavo maršruto Pietryčių Azija–Vakarų Afrika piko sezono priemokas

Kilmė: Malaizija, Indonezija, Singapūras, Vietnamas

Pietų Afrika, Kambodža, Tailandas, Mianmaras, Laosas

Paskirties vietos: visi Vakarų Afrikos uostai, įskaitant Senegalą, Gvinėją

Azija, Mauritanija, Gambija, Liberija, Salalis

Angas, Žaliojo Kyšulio salos, Malis, Nigerija, Gana, Kote

Diva, Beninas, Togas, Nigeris, Burkina Fasas, Ango

Lotynų Amerika, Kamerūnas, Kongas, Kongo Demokratinė Respublika, Pusiaujo Gvinėja, Kanada

Punta, Namibija, Centrinė Afrika, Čadas

Mokesčio standartas: 3000 USD kas 20 pėdų; 3000 USD kas 40 pėdų

Įsigaliojimo data: 2024 m. birželio 1 d